En el sector del transporte se utilizan varios dispositivos, y los » speed bumps» (tope de velocidad) es uno de ellos.
Hay un desnivel artificial montado en la superficie de la carretera. En lugares de congestión de peatones, cerca de instituciones educativas para niños, se instalan tales limitadores de velocidad.
Topes de velocidad para sentirnos seguros
Anteriormente, uno podía encontrar tales restricciones hechas directamente en el sitio de instalación. Se colocó una capa de asfalto a lo largo de la carretera, que desempeñaba el papel de un bache. Fue un trabajo minucioso y largo, que no fue coronado por el éxito: no siempre fue posible hacer irregularidades de la altura correcta. La desventaja de esta solución es la dificultad de desmontar sin dañar la lona.
Los fabricantes cuidaron nuestra salud y ofrecieron una solución única: sujeciones artificiales hechas de caucho y plástico. Dichos productos se fabrican de acuerdo con los estándares y reglas. Está prohibido colocar topes de velocidad de tamaños arbitrarios: este momento está estrictamente controlado. Frente al lugar donde se ubicará el bache artificial, es necesario instalar señales de tránsito con límite de velocidad.
Características de diseño de IDN
La base de goma no es un obstáculo para un uso prolongado y constante. El desgaste prematuro y la abrasión mecánica no lo amenazan. Es una alternativa confiable y asequible a los productos de PVC.
La estructura está realizada con proyecciones esféricas. Esta idea de los ingenieros no es casual: ayuda a adherir mejor la superficie del tope a la distancia entre ejes del automóvil. El drenaje de alta calidad del recubrimiento está asegurado por un patrón especial.
El dispositivo funciona en cualquier momento del día, lo que ayuda a los conductores a ver el obstáculo incluso de noche. Esto es posible gracias a un material reflectante hecho de cintas de polímero. Su estructura ocupa el 30% de toda la superficie del desnivel artificial de la carretera. Esta cifra es un indicador regulado de los estándares de los estados europeos. Una disminución en el rendimiento reflectante es una razón para pensar en reemplazar.
Cómo montar correctamente un desnivel artificial
Los desniveles artificiales de la carretera, cuyo ancho es de 50 o 90 cm, es la mejor opción. Viajar con tales restricciones:
⦁ no causará molestias a los pasajeros;
⦁ hacer que el conductor disminuya la velocidad;
⦁ no dañará la suspensión del vehículo.
Los desniveles de caucho artificial se completan con cubiertas reflectantes, esta solución permite ver el «obstáculo» por la noche.
Otro material del que están hechos los topes de velocidad es el plástico. Ésta es la opción más económica. Producen tales irregularidades a partir de secciones separadas, que se conectan fácilmente entre sí. De esta manera, puede ajustar la longitud de forma independiente. Viajar a través de ellos es más rígido y sensible.
La instalación de topes de velocidad es fácil
El desnivel artificial se monta directamente en la carretera asfaltada. Debe colocarse solo en áreas planas, sin hoyos y otras deficiencias. Es mejor confiar este trabajo a especialistas, ya que el reductor de velocidad estará expuesto a un estrés mecánico significativo, por lo que todo debe hacerse de manera correcta y eficiente.
El tope de velocidad se fija al lienzo con anclajes especiales de plástico o metal. La primera opción solo es aceptable para superficies perfectamente planas. La longitud de los productos metálicos no debe ser inferior a 120 mm y el diámetro, 10 mm. El limitador debe bloquear completamente la carretera, por lo que es importante calcular la longitud.
Las estructuras se conectan entre sí mediante ranuras, placas que tienen orificios especiales para pernos.
Las estructuras plegables pueden ser de dos capas y de una sola capa, con forma de trapecio o semicírculo. Larga vida útil, facilidad de instalación, confiabilidad en el funcionamiento: los topes de velocidad artificiales tienen muchas ventajas sobre sus contrapartes monolíticas.
